Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) Lideri İsmail Gülle’nin iştirakiyle gerçekleştirilen İMEAK Deniz Ticaret Odası (DTO) şubat ayı meclis toplantısında, denizyolu nakliyatında büyüyen ‘tekelleşme’nin yarattığı risklere dikkat çekildi. Geçen hafta DÜNYA’nın gündeme taşıdığı mevzuyla ilgili açıklama yapan DTO Lideri Tamer Kıran, global konteyner piyasasını yöneten dev şirketlerin farklı alanlarında hizmet vermeye başlamasının biroldukça açıdan risk taşıdığını, buna karşı yerli oyuncuların da devletin dayanağında yatırımları hızlandırması gerektiğini vurguladı.
Konteyner nakliyeciliğinde faaliyet gösteren birinci 10 şirketin, küresel kapasitenin yüzde 85’ine sahip olduğunu hatırlatan Kıran, bu durumun yarattığı riskleri şu biçimde özetledi: “Pandeminin birinci vakit içinderında bu şirketlerin ticaret hacimleri tarihi bir biçimde düşmüştü. Büyük ziyanlar yaşayan bu şirketler global ekonomik toparlanma ile yaralarını sardı ve yükselen navlunla birlikte ziyanlarını kısa müddette kapattı. Geldiğimiz noktada navlunun yükselişi devam etmekle bir arada, bu büyük şirketlerin nakliyecilik dalında farklı modlar ve hizmetler vermek istediklerini gözlemliyoruz. Şu an için deniz nakliyatı paydaşlarını tehdit eden bu monopolleşme birfazlaca açıdan risk taşıyor. Tüm taşıma modlarının denetim edilmesi ve ayrıntıların aşikâr merkezlerde toplanması yakın gelecekte Amazon ve Facebook meselade yaşadığımız fazlaca daha büyük bir monopolleşme ve bilgi depolamaya yol açabilir. bir daha tıpkı biçimde tedarik zincirinde alternatifsizlik tüm devlet ve şirketler için önemli riskler barındırıyor” diye konuştu.
Konuşmasında denizciliğin Türkiye’nin şayet olmazsa olmaz dallardan biri olduğuna vurgu yapan Kıran, “Denizcilik ülkemiz için şayet olmazsa olmaz dallardan birisi. Yaşadığımız olaylar göstermiştir ki, denizcilik can damarımızdır, dışarıyla olan en kuvvetli bağlantımızdır. ötürüsıyla tüm bu gelişmeleri dikkatlice değerlendirip, devletimizin takviyesinde denizciliğimizi büyütmeye yönelik adımları acilen atmamız gerektiğini bir sefer daha vurgulamak istiyorum” dedi.
Konteyner navlunu, 2022’de yüksek kalacak
Navlun piyasasına yönelik de kıymetlendirme yapan Kıran, “ihracatçı ve ithalatçı için maliyetleri artıran en değerli ögelerden biri haline gelen konteyner navlunlarının 2023 yılı başına kadar yüksek düzeylerde kalmasının beklendiğini söz ederek, “bu vakitte pandemi yarasını saran dünyanın süratli bir toparlanma ve ticaret hacmi büyümesine geleceği, nakliyecilik için talebin arzdan fazla olacağı öngörülüyor. 2023 başından itibaren yeni konteyner gemilerinin teslim edilmesi kararı arzdaki artış ile konteyner taşıma fiyatlarında kademeli düşüşleri bakılırsabileceğimizi söyleyebiliriz” dedi.
Kuru yük piyasasında bir daha martta olacak
Kuru yük piyasasına yönelik de kıymetlendirme yapan Kıran, Ekim 2021’de son 15 yılın en yüksek düzeyine ulaşan Baltık Kuru Yük Endeksi’nin (BDI), bu yıl süratli bir düşüş yaşayarak, 1.400’ler düzeyine gerilediğini hatırlatarak, “Noel periyodu, Çin tatili, Endonezya’nın kömür ihracat yasağı, global ekonomik yavaşlama sonucunda yüklerin azalması bu düşüşlerde tesirli oldu. Bu piyasada beklentiler Çin tatili daha sonrasında mart ayı ile birlikte bir daha yükselme yaşanacağı istikametinde. Sonuç olarak 2022 yılı pandeminin tesirlerini yitirdiği, lakin sonuçlarının devam ettiği bir yıl olacak üzere görünüyor” açıklamasını yaptı. 2022 yılının beraberinde iklim değişikliği ve global ısınma mevzularının daha fazlaca gündeme geldiği bir yıl olacağını, buna bağlı olarak gemi kaynaklı kirliliklerin ölçüsünün azaltılması tarafındaki çalışmaların hızlanacağını belirten Tamer Kıran, bu çalışmaların sonucunda ortaya çıkacak maliyetlerin navlun meblağlarına ne derece tesir edeceğinin izlenmesi gereken başka bir mevzu olacağını vurguladı. Tamer Kıran, DTO bünyesinde başlatılan “Deniz Ticaretinde İklim Değişikliği Önlemlerinin Türk Sahipli Gemi Filosuna Tesir Kıymetlendirme Analizi” projesinin son safh aya geldiğini, çalışmanın sonuçlarının mart ayı meclis toplantısında kesimle paylaşılacağını bildirdi.
TİM Lojistik Portalı’nda kayıtlı firma sayısı bin 300’ü aştı
TİM Lider Vekili Başaran Bayrak, meclis toplantısında, pandemiyle bir arada ihracatçıların nakliyatta yaşadığı zahmetleri azaltmak için geçen yıl kurulan Türkiye Lojistik Portalı ile ilgili son bilgileri paylaştı. Bayrak’ın verdiği bilgilere bakılırsa; 1.332 firma portala kayıtlı durumda. Toplamda 3 milyon ton yük ilanı yayınlandı. Bayrak, portalın kâr emeli gütmediğini hatırlatarak, “Sektör paydaşlarının ticaret akışına müdahele etmeden bu hizmeti veriyoruz. Deniz nakliyeciliği yapan firmaları, üye olmaya davet ediyoruz” dedi. TİM Lideri İsmail Gülle de Lojistik Portalı’nın başarılı sonuçlar ortaya koyduğunu vurgulayarak, “Burası Türkiye’nin lojistik motoru. Hedefi yalnızca bu kısma hizmet etmek ve onlara çeşit, rekabet, hizmet avantajını getirmek ve herkesi daha fazla talep, müşteri ve işle buluşturmak emeliyle gerçekleştirdik. Çok da başarılı oldu. Bundan daha sonraki süreçte daha fazla kullanılmasını istek ediyoruz” dedi.
İsmail Gülle: İhracat amaçlarına ulaşmak için lojistik yatırımlar artırılmalı
Meclis toplantısında konuşan TİM Lideri İsmail Gülle, pandemiyle birlikte lojistik dalında yaşanan dönüşüme dikkat çekerek, “Lojistikte kartlar bir daha karılıyor. Oyun bir daha kuruluyor. Ticaretin bu kadar kıymetli olduğu bir periyotta bunu seyretmekle kalmamalıyız. Yoksa bunun faturasını ödeyen taraf olacağız” dedi. Pandemiyle birlikte ticaretteki zincirin kopmasının birinci etkisinin lojistik kesiminde hissedildiğini ve rekor artışlara sahne olan navlunun ihracatçıyı zorladığını hatırlatan Gülle, Türkiye’nin ihracat hedefl eri doğrultusunda nakliyat alanında da yatırımların artırılması gerektiğini belirterek, “Üç tarafı denizlerle çevrili Türkiye’nin pandemi sürecinde deniz gücünün sorgulanır hale geldi. Daha fazlasının olması gerektiğini hepimiz gördük. Geçen yıl 175 milyon ton taşıdık. Şayet istediğimiz amaca gideceksek, taşıyacağımız malın 185 – 190 milyon ton civarında olduğunu görüyoruz. Demek ki lojistikte de ihracata konulan hedefl er bazında da bunları güncellenmeli. Bu niçinle liman kapasitelerimizi artırmalı, gemi filomuzu büyütmeli ve demiryollarını genişletmeliyiz” diye konuştu.
Konteyner nakliyeciliğinde faaliyet gösteren birinci 10 şirketin, küresel kapasitenin yüzde 85’ine sahip olduğunu hatırlatan Kıran, bu durumun yarattığı riskleri şu biçimde özetledi: “Pandeminin birinci vakit içinderında bu şirketlerin ticaret hacimleri tarihi bir biçimde düşmüştü. Büyük ziyanlar yaşayan bu şirketler global ekonomik toparlanma ile yaralarını sardı ve yükselen navlunla birlikte ziyanlarını kısa müddette kapattı. Geldiğimiz noktada navlunun yükselişi devam etmekle bir arada, bu büyük şirketlerin nakliyecilik dalında farklı modlar ve hizmetler vermek istediklerini gözlemliyoruz. Şu an için deniz nakliyatı paydaşlarını tehdit eden bu monopolleşme birfazlaca açıdan risk taşıyor. Tüm taşıma modlarının denetim edilmesi ve ayrıntıların aşikâr merkezlerde toplanması yakın gelecekte Amazon ve Facebook meselade yaşadığımız fazlaca daha büyük bir monopolleşme ve bilgi depolamaya yol açabilir. bir daha tıpkı biçimde tedarik zincirinde alternatifsizlik tüm devlet ve şirketler için önemli riskler barındırıyor” diye konuştu.
Konuşmasında denizciliğin Türkiye’nin şayet olmazsa olmaz dallardan biri olduğuna vurgu yapan Kıran, “Denizcilik ülkemiz için şayet olmazsa olmaz dallardan birisi. Yaşadığımız olaylar göstermiştir ki, denizcilik can damarımızdır, dışarıyla olan en kuvvetli bağlantımızdır. ötürüsıyla tüm bu gelişmeleri dikkatlice değerlendirip, devletimizin takviyesinde denizciliğimizi büyütmeye yönelik adımları acilen atmamız gerektiğini bir sefer daha vurgulamak istiyorum” dedi.
Konteyner navlunu, 2022’de yüksek kalacak
Navlun piyasasına yönelik de kıymetlendirme yapan Kıran, “ihracatçı ve ithalatçı için maliyetleri artıran en değerli ögelerden biri haline gelen konteyner navlunlarının 2023 yılı başına kadar yüksek düzeylerde kalmasının beklendiğini söz ederek, “bu vakitte pandemi yarasını saran dünyanın süratli bir toparlanma ve ticaret hacmi büyümesine geleceği, nakliyecilik için talebin arzdan fazla olacağı öngörülüyor. 2023 başından itibaren yeni konteyner gemilerinin teslim edilmesi kararı arzdaki artış ile konteyner taşıma fiyatlarında kademeli düşüşleri bakılırsabileceğimizi söyleyebiliriz” dedi.
Kuru yük piyasasında bir daha martta olacak
Kuru yük piyasasına yönelik de kıymetlendirme yapan Kıran, Ekim 2021’de son 15 yılın en yüksek düzeyine ulaşan Baltık Kuru Yük Endeksi’nin (BDI), bu yıl süratli bir düşüş yaşayarak, 1.400’ler düzeyine gerilediğini hatırlatarak, “Noel periyodu, Çin tatili, Endonezya’nın kömür ihracat yasağı, global ekonomik yavaşlama sonucunda yüklerin azalması bu düşüşlerde tesirli oldu. Bu piyasada beklentiler Çin tatili daha sonrasında mart ayı ile birlikte bir daha yükselme yaşanacağı istikametinde. Sonuç olarak 2022 yılı pandeminin tesirlerini yitirdiği, lakin sonuçlarının devam ettiği bir yıl olacak üzere görünüyor” açıklamasını yaptı. 2022 yılının beraberinde iklim değişikliği ve global ısınma mevzularının daha fazlaca gündeme geldiği bir yıl olacağını, buna bağlı olarak gemi kaynaklı kirliliklerin ölçüsünün azaltılması tarafındaki çalışmaların hızlanacağını belirten Tamer Kıran, bu çalışmaların sonucunda ortaya çıkacak maliyetlerin navlun meblağlarına ne derece tesir edeceğinin izlenmesi gereken başka bir mevzu olacağını vurguladı. Tamer Kıran, DTO bünyesinde başlatılan “Deniz Ticaretinde İklim Değişikliği Önlemlerinin Türk Sahipli Gemi Filosuna Tesir Kıymetlendirme Analizi” projesinin son safh aya geldiğini, çalışmanın sonuçlarının mart ayı meclis toplantısında kesimle paylaşılacağını bildirdi.
TİM Lojistik Portalı’nda kayıtlı firma sayısı bin 300’ü aştı
TİM Lider Vekili Başaran Bayrak, meclis toplantısında, pandemiyle bir arada ihracatçıların nakliyatta yaşadığı zahmetleri azaltmak için geçen yıl kurulan Türkiye Lojistik Portalı ile ilgili son bilgileri paylaştı. Bayrak’ın verdiği bilgilere bakılırsa; 1.332 firma portala kayıtlı durumda. Toplamda 3 milyon ton yük ilanı yayınlandı. Bayrak, portalın kâr emeli gütmediğini hatırlatarak, “Sektör paydaşlarının ticaret akışına müdahele etmeden bu hizmeti veriyoruz. Deniz nakliyeciliği yapan firmaları, üye olmaya davet ediyoruz” dedi. TİM Lideri İsmail Gülle de Lojistik Portalı’nın başarılı sonuçlar ortaya koyduğunu vurgulayarak, “Burası Türkiye’nin lojistik motoru. Hedefi yalnızca bu kısma hizmet etmek ve onlara çeşit, rekabet, hizmet avantajını getirmek ve herkesi daha fazla talep, müşteri ve işle buluşturmak emeliyle gerçekleştirdik. Çok da başarılı oldu. Bundan daha sonraki süreçte daha fazla kullanılmasını istek ediyoruz” dedi.
İsmail Gülle: İhracat amaçlarına ulaşmak için lojistik yatırımlar artırılmalı
Meclis toplantısında konuşan TİM Lideri İsmail Gülle, pandemiyle birlikte lojistik dalında yaşanan dönüşüme dikkat çekerek, “Lojistikte kartlar bir daha karılıyor. Oyun bir daha kuruluyor. Ticaretin bu kadar kıymetli olduğu bir periyotta bunu seyretmekle kalmamalıyız. Yoksa bunun faturasını ödeyen taraf olacağız” dedi. Pandemiyle birlikte ticaretteki zincirin kopmasının birinci etkisinin lojistik kesiminde hissedildiğini ve rekor artışlara sahne olan navlunun ihracatçıyı zorladığını hatırlatan Gülle, Türkiye’nin ihracat hedefl eri doğrultusunda nakliyat alanında da yatırımların artırılması gerektiğini belirterek, “Üç tarafı denizlerle çevrili Türkiye’nin pandemi sürecinde deniz gücünün sorgulanır hale geldi. Daha fazlasının olması gerektiğini hepimiz gördük. Geçen yıl 175 milyon ton taşıdık. Şayet istediğimiz amaca gideceksek, taşıyacağımız malın 185 – 190 milyon ton civarında olduğunu görüyoruz. Demek ki lojistikte de ihracata konulan hedefl er bazında da bunları güncellenmeli. Bu niçinle liman kapasitelerimizi artırmalı, gemi filomuzu büyütmeli ve demiryollarını genişletmeliyiz” diye konuştu.