‘İnteraktif ikaz yüzde 90 azaltır’
BAŞKAN YILMAZ Ankara – Milliyet’te konuşan Ilıcalı, İstanbul’da kaldırımların araçlar, motosikletli kuryeler tarafınca yayaların hayatlarını tehlikeye atarak kanunlara ters biçimde kullanıldığını belirtti. Tüm eforlara karşın Türkiye’de trafik kazalarının azaltılması konusunda uzaklık kaydedilmekte zorlanıldığını lisana getiren Ilıcalı, tahlilin birinci adımının “kalıcı bilinç” olduğunu vurguladı. “Küçük yaşta o denli bir eğitim verilmeli ki, trafik kültürü oluşsun” diyen Ilıcalı, şöyleki devam etti:
“Toplumda öncelikli olarak kalıcı şuur oluşturulmalı. Çocuk yaşta eğitim olmalı. Ulusal Eğitim Bakanlığı (MEB) daha ilkokullarda hatta okul öncesinde trafik külçeşidinin aşılanması için çalışmalar yapmalı, müfredatları hayata geçirmeli. Bu mevzudaki teklifimizi MEB dikkate aldı. ‘Trafikte küçük yanılgı yoktur’ diyerek teatral oyunlar, bilgisayar ve teknolojik imkanlar eşliğinde çocuk yaşta eğitimlere başlandı. Küçük yaşta kalıcı bilince sahip olan çocuklar, hem büyüklerini otomobil kullanırken uyarabilir tıpkı vakitte kendileri büyüdüklerinde trafiğe saygılı beşerler olurlar.”
Elektronik kontrol
Mustafa Ilıcalı, ikinci adımın ise “kuvvetli denetim” olduğunu kaydetti. Trafikte sıkı kontrolün şayet olmazsa olmaz olduğunu söz eden Ilıcalı, “kuvvetli kontrolde ileri teknoloji yüzde yüz kullanılmalı. Şoför yanlış hareket yapmayacak, yaptığında kendisinin gözetlendiğini, elektronik sistemlerle tespit edileceğini bilecek. Türkiye’nin her yerinde bu sistemleri kurmak lazım” dedi.
Trafikte teknoloji kullanılarak şoförlerin “interaktif uyarı” sistemiyle alarmize edilebileceğine işaret eden Ilıcalı, şunları kaydetti:
“Örneğin yolda rastgele bir meşakkat, kaza var ise şoföre ikaz veriyor. Yolda keskin viraj var ise, örneğin Osmangazi Köprüsü’nden geçmedilk evvel Yalova etraf yolunda 50 kilometre süratte bile savrulacak virajlar yapmışlar, tehlikeyi şahsen yaşadım ve savruldum ben de. Araç ortasında ikaz verecek bir sistem. Kazaya yol açabilecek kör noktaları, var ise zımnî buzlanmaları algılayıp sürücüyü uyaracak. Uyuması halinde aracın titreşimle uyarması, alkollü olunca daha direksiyon başına otururken kilitlenme. Direksiyonda kural dışı hareket yapıldığında ikaz verilmesi üzere örnekler çoğaltılabilir. Otobüslerde sıklıkla ahenge niçiniyle kazalar oluyor, bu önlenebilir. Teknolojik sistemle kazaların yüzde 90’ı azaltılabilir.”
Ayıplama duygusu
Kaldırımların yayalar için olduğunu, elektrikli scooter, motosikletler ve hatta arabaların çekinmeden buraları istedikleri üzere kullanamayacağını vurgulayan Ilıcalı, “Sürücüler daima izlenildiğini ve kuvvetli kontrol olduğunu bilirse kurallara uyuyor, yoksa hayatta uymazlar. Gelişmiş ülkelerde yaya kaldırımı, banket, emniyet şeridi kullanıldığında öbür şoförler ve beşerler ayıplıyorlar. Bu ayıplama hissini da oluşturmak lazım” sözlerini kullandı.
BAŞKAN YILMAZ Ankara – Milliyet’te konuşan Ilıcalı, İstanbul’da kaldırımların araçlar, motosikletli kuryeler tarafınca yayaların hayatlarını tehlikeye atarak kanunlara ters biçimde kullanıldığını belirtti. Tüm eforlara karşın Türkiye’de trafik kazalarının azaltılması konusunda uzaklık kaydedilmekte zorlanıldığını lisana getiren Ilıcalı, tahlilin birinci adımının “kalıcı bilinç” olduğunu vurguladı. “Küçük yaşta o denli bir eğitim verilmeli ki, trafik kültürü oluşsun” diyen Ilıcalı, şöyleki devam etti:
“Toplumda öncelikli olarak kalıcı şuur oluşturulmalı. Çocuk yaşta eğitim olmalı. Ulusal Eğitim Bakanlığı (MEB) daha ilkokullarda hatta okul öncesinde trafik külçeşidinin aşılanması için çalışmalar yapmalı, müfredatları hayata geçirmeli. Bu mevzudaki teklifimizi MEB dikkate aldı. ‘Trafikte küçük yanılgı yoktur’ diyerek teatral oyunlar, bilgisayar ve teknolojik imkanlar eşliğinde çocuk yaşta eğitimlere başlandı. Küçük yaşta kalıcı bilince sahip olan çocuklar, hem büyüklerini otomobil kullanırken uyarabilir tıpkı vakitte kendileri büyüdüklerinde trafiğe saygılı beşerler olurlar.”
Elektronik kontrol
Mustafa Ilıcalı, ikinci adımın ise “kuvvetli denetim” olduğunu kaydetti. Trafikte sıkı kontrolün şayet olmazsa olmaz olduğunu söz eden Ilıcalı, “kuvvetli kontrolde ileri teknoloji yüzde yüz kullanılmalı. Şoför yanlış hareket yapmayacak, yaptığında kendisinin gözetlendiğini, elektronik sistemlerle tespit edileceğini bilecek. Türkiye’nin her yerinde bu sistemleri kurmak lazım” dedi.
Trafikte teknoloji kullanılarak şoförlerin “interaktif uyarı” sistemiyle alarmize edilebileceğine işaret eden Ilıcalı, şunları kaydetti:
“Örneğin yolda rastgele bir meşakkat, kaza var ise şoföre ikaz veriyor. Yolda keskin viraj var ise, örneğin Osmangazi Köprüsü’nden geçmedilk evvel Yalova etraf yolunda 50 kilometre süratte bile savrulacak virajlar yapmışlar, tehlikeyi şahsen yaşadım ve savruldum ben de. Araç ortasında ikaz verecek bir sistem. Kazaya yol açabilecek kör noktaları, var ise zımnî buzlanmaları algılayıp sürücüyü uyaracak. Uyuması halinde aracın titreşimle uyarması, alkollü olunca daha direksiyon başına otururken kilitlenme. Direksiyonda kural dışı hareket yapıldığında ikaz verilmesi üzere örnekler çoğaltılabilir. Otobüslerde sıklıkla ahenge niçiniyle kazalar oluyor, bu önlenebilir. Teknolojik sistemle kazaların yüzde 90’ı azaltılabilir.”
Ayıplama duygusu
Kaldırımların yayalar için olduğunu, elektrikli scooter, motosikletler ve hatta arabaların çekinmeden buraları istedikleri üzere kullanamayacağını vurgulayan Ilıcalı, “Sürücüler daima izlenildiğini ve kuvvetli kontrol olduğunu bilirse kurallara uyuyor, yoksa hayatta uymazlar. Gelişmiş ülkelerde yaya kaldırımı, banket, emniyet şeridi kullanıldığında öbür şoförler ve beşerler ayıplıyorlar. Bu ayıplama hissini da oluşturmak lazım” sözlerini kullandı.