MV Arctic Sunrise Marmara için geldi
Gökhan Karakaş – Buzullardan Güney Okyanusu’na, Meksika Körfezi’nden Akdeniz’e dünyanın tüm denizlerinde etraf hatalarıyla uğraş eden MV Arctic Sunrise, müsilaj sıkıntısıyla dünyanın gündemine gelen Marmara Denizi’ndeki kirliliğin niçinlerini araştırıyor. Greenpeace Akdeniz’in ‘Vanayı Kapat, Marmara’yı Kurtar’ kampanyasına takviye için 1 hafta boyunca Marmara Denizi’nde araştırmalar yapan Arctic Sunrise gemisinde İtalya, İspanya, Hollanda, Güney Kore, Tayvan, Güney Afrika, Yunanistan, Türkiye, Hindistan ve Bulgaristan’dan toplam 14 mürettebat bulunuyor.
Kirliliğin tetikleyicisi olarak öne çıkan Ergene derin deniz deşarjının vanasının kapatılması için toplumsal iletiler vermeyi amaçlayan Greenpeace’in gemisi Arctic Sunrise İstanbul’da çevrecilerle buluşacak. Gemideki tek Türk Serkan Dadak, 20 yıldır örgütle dünyanın çabucak her denizinde ve okyanusunda etraf hareketlerine katıldı.
Marmara’yı Kurtar
Greenpeace Akdeniz, azot ve fosfor üzere kirleticilerin yükünü kaldıramayan Marmara Denizi’nin çığlığı olarak dünya kamuoyunun öğrendiği müsilaj sorunu başta olmak üzere tüm etraf sıkıntılarının altını çizmeyi amaçlıyor. Kirliliğin asıl tetikleyicisi olarak öne çıkan Ergene derin deniz deşarjının sonlandırılması için ‘Vanayı Kapat, Marmara’yı Kurtar’ sloganını kullanan Greenpeace, tahlil için Ergene’yi sanayi atıklarıyla kirleten tesislerde kimyasal arıtma kullanılmasını öneriyor.
‘Vana patladı vakit yok’
Müsilaj sıkıntısının önümüzdeki günlerde tekrar gündeme gelebileceğini belirten Greenpeace, müsilajın deniz yüzeyinden temizlenmiş olmasının sorunu çözmediğini vurguluyor. Greenpeace’e göre, Ergene Derin Deniz Deşarjı, bir fazlaca sorunun tetikleyicisi. Türkiye’nin en büyük etraf projesi olarak sunulan Derin Deşarj Sistemi Doğu Hattı’nın kara boru sınırının hizmete girmesiyle kirliliğin Marmara Denizi’ne bırakıldığını sav eden Grenpeace, bu deşarjdan daha sonra canlı ölümlerinin ve müsilajın yaşandığına dikkat çekiyor. Greenpeace’in Marmara Denizi’ndeki araştırmaları balık ölümlerinin yaşandığı Tekirdağ-Hoşköy/Şarköy-Doğanaslan çizgisinde sürdü. Greenpeace, “Şubat ayından beri balık vefatları yaşanıyor. Her gün 280 olimpik havuz hacminde bir kompleks atık su Ergene’den Marmara’ya boşaltılıyor. Renk ve tuzluluk sorununu çözemedik. Vana patladı ve kirlilik ortaya çıktı. Marmara Denizi’nden çıkan su mamüllerinde yapılan çalışmalar bilhassa göç etmeyen midye üzere canlılarda ağır metal oranlarının fazla olduğunu gösteriyor. Marmara’da müsilaja ve geri dönüşü olmayan ekosistem hasarına yol açan, insan ve etraf sıhhatini açıkça tehdit eden bu uygulama durdurulmazsa Karadeniz’i ve daha sonrasında Kuzey Ege’yi büyük bir risk altına sokacak. Su mamüllerinde birikecek toksik kalıntılar balıkçılıkta kalite düşüşüne niye olacak. Yıkanma sularına sızabilecek kirli su ise tam olarak öngörülemeyen tesirleriyle insan sıhhatini tehdit edecek” açıklamasını yaptı.
Norveç’te 1975 yılında inşa edilen 949 groston yükündeki MV Arctic Sunrise gemisi müsilaj kabusu yaşayan Marmara Denizi’ndeki kirliliğin niçinlerini araştırıyor.
Geminin en kıdemlisi
İklim değişikliğinin buzullardaki birinci şahitlerinden olan Greenpeace’in sembol gemisi Arctic Sunrise, örgüt tarafınca satın alınmadan evvel fok ve penguen avı için kullanılmıştı. 1996’dan beri örgütte olan Arctic Sunrise 1997’de James Ross adasını Antarktika kıtasına bağlayan 200 metre kalınlığındaki buz rafı çöktüğünde misyondaydı. 20 yıldır Greenpeace örgütünde bulunan Serkan Dadak, geminin en kıdemlilerinden. Güney Okyanusu’nda balina koruyuculuğu, Akdeniz’de kuşağı tehlike altındaki mavi yüzgeçli orkinosların avlanmaması ya da Kuzey Denizi’nde iklim değişikliği araştırmalarına kadar bir epey aksiyona katılan inşaat mühendisi Serkan Dadak, Yıldız Teknik Üniversitesi İnşaat Fakültesi’nden mezun olduktan daha sonra denizlere açılmıştı. Geminin en beğenilen mürettebatları içindeki Dadak, karada olduğu vakit içinderda doğal tarım ve çiftçi dayanışması üzere etkinliklerde nazaranv aldı. Geminin son seferinde de güverte işçisi olarak misyon yapan Dadak, iklim değişikliğinin yıkıcı tesirini seyahatleri boyunca gözlemliyor. Yunanistan’ın Ege Denizi kıyılarında deniz memelileri için kampanya yürüten MV Arctic Sunrise, Türkiye’nin akabinde dünyayı tehdit eden en büyük etraf sorunu olan iklim değişikliği için Hırvatistan’a gidecek.
Gökhan Karakaş – Buzullardan Güney Okyanusu’na, Meksika Körfezi’nden Akdeniz’e dünyanın tüm denizlerinde etraf hatalarıyla uğraş eden MV Arctic Sunrise, müsilaj sıkıntısıyla dünyanın gündemine gelen Marmara Denizi’ndeki kirliliğin niçinlerini araştırıyor. Greenpeace Akdeniz’in ‘Vanayı Kapat, Marmara’yı Kurtar’ kampanyasına takviye için 1 hafta boyunca Marmara Denizi’nde araştırmalar yapan Arctic Sunrise gemisinde İtalya, İspanya, Hollanda, Güney Kore, Tayvan, Güney Afrika, Yunanistan, Türkiye, Hindistan ve Bulgaristan’dan toplam 14 mürettebat bulunuyor.
Kirliliğin tetikleyicisi olarak öne çıkan Ergene derin deniz deşarjının vanasının kapatılması için toplumsal iletiler vermeyi amaçlayan Greenpeace’in gemisi Arctic Sunrise İstanbul’da çevrecilerle buluşacak. Gemideki tek Türk Serkan Dadak, 20 yıldır örgütle dünyanın çabucak her denizinde ve okyanusunda etraf hareketlerine katıldı.
Marmara’yı Kurtar
Greenpeace Akdeniz, azot ve fosfor üzere kirleticilerin yükünü kaldıramayan Marmara Denizi’nin çığlığı olarak dünya kamuoyunun öğrendiği müsilaj sorunu başta olmak üzere tüm etraf sıkıntılarının altını çizmeyi amaçlıyor. Kirliliğin asıl tetikleyicisi olarak öne çıkan Ergene derin deniz deşarjının sonlandırılması için ‘Vanayı Kapat, Marmara’yı Kurtar’ sloganını kullanan Greenpeace, tahlil için Ergene’yi sanayi atıklarıyla kirleten tesislerde kimyasal arıtma kullanılmasını öneriyor.
‘Vana patladı vakit yok’
Müsilaj sıkıntısının önümüzdeki günlerde tekrar gündeme gelebileceğini belirten Greenpeace, müsilajın deniz yüzeyinden temizlenmiş olmasının sorunu çözmediğini vurguluyor. Greenpeace’e göre, Ergene Derin Deniz Deşarjı, bir fazlaca sorunun tetikleyicisi. Türkiye’nin en büyük etraf projesi olarak sunulan Derin Deşarj Sistemi Doğu Hattı’nın kara boru sınırının hizmete girmesiyle kirliliğin Marmara Denizi’ne bırakıldığını sav eden Grenpeace, bu deşarjdan daha sonra canlı ölümlerinin ve müsilajın yaşandığına dikkat çekiyor. Greenpeace’in Marmara Denizi’ndeki araştırmaları balık ölümlerinin yaşandığı Tekirdağ-Hoşköy/Şarköy-Doğanaslan çizgisinde sürdü. Greenpeace, “Şubat ayından beri balık vefatları yaşanıyor. Her gün 280 olimpik havuz hacminde bir kompleks atık su Ergene’den Marmara’ya boşaltılıyor. Renk ve tuzluluk sorununu çözemedik. Vana patladı ve kirlilik ortaya çıktı. Marmara Denizi’nden çıkan su mamüllerinde yapılan çalışmalar bilhassa göç etmeyen midye üzere canlılarda ağır metal oranlarının fazla olduğunu gösteriyor. Marmara’da müsilaja ve geri dönüşü olmayan ekosistem hasarına yol açan, insan ve etraf sıhhatini açıkça tehdit eden bu uygulama durdurulmazsa Karadeniz’i ve daha sonrasında Kuzey Ege’yi büyük bir risk altına sokacak. Su mamüllerinde birikecek toksik kalıntılar balıkçılıkta kalite düşüşüne niye olacak. Yıkanma sularına sızabilecek kirli su ise tam olarak öngörülemeyen tesirleriyle insan sıhhatini tehdit edecek” açıklamasını yaptı.
Norveç’te 1975 yılında inşa edilen 949 groston yükündeki MV Arctic Sunrise gemisi müsilaj kabusu yaşayan Marmara Denizi’ndeki kirliliğin niçinlerini araştırıyor.
Geminin en kıdemlisi
İklim değişikliğinin buzullardaki birinci şahitlerinden olan Greenpeace’in sembol gemisi Arctic Sunrise, örgüt tarafınca satın alınmadan evvel fok ve penguen avı için kullanılmıştı. 1996’dan beri örgütte olan Arctic Sunrise 1997’de James Ross adasını Antarktika kıtasına bağlayan 200 metre kalınlığındaki buz rafı çöktüğünde misyondaydı. 20 yıldır Greenpeace örgütünde bulunan Serkan Dadak, geminin en kıdemlilerinden. Güney Okyanusu’nda balina koruyuculuğu, Akdeniz’de kuşağı tehlike altındaki mavi yüzgeçli orkinosların avlanmaması ya da Kuzey Denizi’nde iklim değişikliği araştırmalarına kadar bir epey aksiyona katılan inşaat mühendisi Serkan Dadak, Yıldız Teknik Üniversitesi İnşaat Fakültesi’nden mezun olduktan daha sonra denizlere açılmıştı. Geminin en beğenilen mürettebatları içindeki Dadak, karada olduğu vakit içinderda doğal tarım ve çiftçi dayanışması üzere etkinliklerde nazaranv aldı. Geminin son seferinde de güverte işçisi olarak misyon yapan Dadak, iklim değişikliğinin yıkıcı tesirini seyahatleri boyunca gözlemliyor. Yunanistan’ın Ege Denizi kıyılarında deniz memelileri için kampanya yürüten MV Arctic Sunrise, Türkiye’nin akabinde dünyayı tehdit eden en büyük etraf sorunu olan iklim değişikliği için Hırvatistan’a gidecek.