‘Şoför uyudu otobüs devrildi’
HABER MERKEZİ – Manisa, Balıkesir ve İzmir’in akabinde bir kaza haberi de Uşak’tan geldi. Ağrı’dan İzmir’e giden Kemal Güner’in (58) kullandığı ve Ağrı Doğuş firmasına ilişkin yolcu otobüsü, saat 07.20’de, Ankara-Uşak yolu havalimanı yakınlarında, Göğem köyü kavşağında şarampole devrildi. Otobüsteki 47 bireyden 33’ü, yaralandı. Yoldan geçen öteki şoförlerin ihbarı üzerine kaza yerine jandarma, polis, itfaiye ve sıhhat grupları sevk edildi.
Yaralılardan 17’sinin sıhhat takımlarınca kaza yerinde ayakta tedavileri yapılırken, 16’sı ise ambulanslarla hastanelere gdolayıldü. Yaralıların sıhhat durumunun düzgün olduğu, hayati tehlikelerinin bulunmadığı açıklandı.
Sürücü panikledi
Kaza yerinde fren izine rastlanılmazken, otobüsün, takografına bakılırsa hızlı olmadığı belirlendi. Görgü şahitlerinin, sözlerinde, otobüs sürücüsünün direksiyon başında uyukladığını ve yolu ortalayarak gittiğini, geriden korna basılınca da panikleyip, kendi şeridine geçmek isterken aracın denetimi kaybettiğini söylemiş olduği öğrenildi. Balıkesir’de yaşanan kazada da otobüs sürücüsü Kerem Başol’un direksiyon başında uyuduğu sav edilmişti. Bu ortada kazayla ilgili soruşturma başlatıldı.
29 kişi öldü
Öte yandan 6 Ağustos’ta Manisa’nın Soma ilçesinde otobüsün TIR’a çarpması kararı altı kişi ölmüş, 42 kişi de yaralanmıştı. 8 Ağustos’ta da Balıkesir’de yolcu otobüsü yoldan çıkarak takla atmış, kazada 15 kişi ölmüş, 17 kişi de yaralanmıştı. bir daha 8 Ağustos’ta İzmir’de içerisinde türbe ziyaretinden dönen vatandaşların bulunduğu servis midibüsü, şoförünün denetiminden çıkarak şarampole yuvarlanmış, kazada sekiz kişi ömrünü kaybetmiş, sekiz kişi de yaralanmıştı.
Otobüs kazalarının sebepleri ne?
İleri sürüş teknikeri ve yol güvenliği uzmanı Yiğit Dedeoğlu peş peşe gelen kazaları MİLLİYET’e kıymetlendirdi.
Dedeoğlu şunları söylemiş oldu: “Bu kazaların en büyük niçini yorgunluk ve uykusuzluk diyebiliriz, mesleğin getirdiği en büyük zorluk tahminen de bu, şoförler sahiden uzun müddetler direksiyon başında çalışarak vakit geçiriyor kaldı ki yaptıkları işin tartısı ise tartışılmaz bile. Hele bir de sefer sayısı ya da taşınan yolcu sayısına göre fiyatlandırmaya tabi tutuldukları vakit, işte bu biçimde trafikte binlerce trafik canavarı dolaşır hale geliyor. Bilhassa Belediye değil de özel halk otobüslerinin bu çeşit kazalara daha fazlaca karışması bunun en besbelli göstergesi diyebiliriz.”
Dedeoğlu şu biçimde devam etti: “Kazaların önüne geçilebilmesi için bilhassa Takograf kontrolü artırılmalı. Yeni çıkan takografın ortasında bulunan dijital kartta iki sürücüsü dört sürücü çalışmış üzere gösterebiliyor otobüs firmaları. Yani 15 saat çalışan bir sürücüsü 8-9 saat çalışmış üzere.”
Yolcu otobüslerinde kontrol
Türkiye’de son günlerde yaşanan otobüs kazaları daha sonrası şehirlerarası yolcu nakliyatı yapan otobüslere yönelik kontroller sıklaştırıldı. Dün Bursa, Kırıkkale ve Aksaray’da yapılan kontrollerde takımlar, araçlardaki takograf aygıtlarını inceleyip, sürücülerin seyahat müddetlerini denetim etti. l DHA AA
HABER MERKEZİ – Manisa, Balıkesir ve İzmir’in akabinde bir kaza haberi de Uşak’tan geldi. Ağrı’dan İzmir’e giden Kemal Güner’in (58) kullandığı ve Ağrı Doğuş firmasına ilişkin yolcu otobüsü, saat 07.20’de, Ankara-Uşak yolu havalimanı yakınlarında, Göğem köyü kavşağında şarampole devrildi. Otobüsteki 47 bireyden 33’ü, yaralandı. Yoldan geçen öteki şoförlerin ihbarı üzerine kaza yerine jandarma, polis, itfaiye ve sıhhat grupları sevk edildi.
Yaralılardan 17’sinin sıhhat takımlarınca kaza yerinde ayakta tedavileri yapılırken, 16’sı ise ambulanslarla hastanelere gdolayıldü. Yaralıların sıhhat durumunun düzgün olduğu, hayati tehlikelerinin bulunmadığı açıklandı.
Sürücü panikledi
Kaza yerinde fren izine rastlanılmazken, otobüsün, takografına bakılırsa hızlı olmadığı belirlendi. Görgü şahitlerinin, sözlerinde, otobüs sürücüsünün direksiyon başında uyukladığını ve yolu ortalayarak gittiğini, geriden korna basılınca da panikleyip, kendi şeridine geçmek isterken aracın denetimi kaybettiğini söylemiş olduği öğrenildi. Balıkesir’de yaşanan kazada da otobüs sürücüsü Kerem Başol’un direksiyon başında uyuduğu sav edilmişti. Bu ortada kazayla ilgili soruşturma başlatıldı.
29 kişi öldü
Öte yandan 6 Ağustos’ta Manisa’nın Soma ilçesinde otobüsün TIR’a çarpması kararı altı kişi ölmüş, 42 kişi de yaralanmıştı. 8 Ağustos’ta da Balıkesir’de yolcu otobüsü yoldan çıkarak takla atmış, kazada 15 kişi ölmüş, 17 kişi de yaralanmıştı. bir daha 8 Ağustos’ta İzmir’de içerisinde türbe ziyaretinden dönen vatandaşların bulunduğu servis midibüsü, şoförünün denetiminden çıkarak şarampole yuvarlanmış, kazada sekiz kişi ömrünü kaybetmiş, sekiz kişi de yaralanmıştı.
Otobüs kazalarının sebepleri ne?
İleri sürüş teknikeri ve yol güvenliği uzmanı Yiğit Dedeoğlu peş peşe gelen kazaları MİLLİYET’e kıymetlendirdi.
Dedeoğlu şunları söylemiş oldu: “Bu kazaların en büyük niçini yorgunluk ve uykusuzluk diyebiliriz, mesleğin getirdiği en büyük zorluk tahminen de bu, şoförler sahiden uzun müddetler direksiyon başında çalışarak vakit geçiriyor kaldı ki yaptıkları işin tartısı ise tartışılmaz bile. Hele bir de sefer sayısı ya da taşınan yolcu sayısına göre fiyatlandırmaya tabi tutuldukları vakit, işte bu biçimde trafikte binlerce trafik canavarı dolaşır hale geliyor. Bilhassa Belediye değil de özel halk otobüslerinin bu çeşit kazalara daha fazlaca karışması bunun en besbelli göstergesi diyebiliriz.”
Dedeoğlu şu biçimde devam etti: “Kazaların önüne geçilebilmesi için bilhassa Takograf kontrolü artırılmalı. Yeni çıkan takografın ortasında bulunan dijital kartta iki sürücüsü dört sürücü çalışmış üzere gösterebiliyor otobüs firmaları. Yani 15 saat çalışan bir sürücüsü 8-9 saat çalışmış üzere.”
Yolcu otobüslerinde kontrol
Türkiye’de son günlerde yaşanan otobüs kazaları daha sonrası şehirlerarası yolcu nakliyatı yapan otobüslere yönelik kontroller sıklaştırıldı. Dün Bursa, Kırıkkale ve Aksaray’da yapılan kontrollerde takımlar, araçlardaki takograf aygıtlarını inceleyip, sürücülerin seyahat müddetlerini denetim etti. l DHA AA