Esra ÖZARFAT
BURSA – Dünya kalıpçılık cirosu 125 milyar Euro. Her yıl dal ortalama yüzde 6 büyüme kaydediyor. Bu cironun yüzde 70’ini de otomotiv sanayisi oluşturuyor. Türkiye’de ise 2 milyar Euro ciroya ulaşan yaklaşık 3 bine yakın kalıpçı bulunuyor. Emtia fiyatlarında döviz bazında yaşanan artışlar ile Çin başta olmak üzere Uzakdoğulu firmalarla yaşanan keskin rekabet kalıp dalının gündemindeki en değerli mevzu. Kalıpçılıkta kesimine bağlı olarak yüzde 50 ila 70 ortası bir oranın dövize dayalı eserlerden oluştuğuna işaret eden Ulusal Kalıp Üreticileri Birliği (UKUB) Lideri Şahan Eçin, yaşanan artışların dalı önemli manada zorladığını söylemiş oldu. Artışları kendi meblağlarına yansıtamadıklarını vurgulayan Eçin, “Hala Türkiye’de muhtaçlığın yüzde 30’u yerli kalıpçılardan tedarik ediliyor. Yüzde 70’i yurt haricinden ithal ediliyor. Yani rakibimiz Çin başta olmak üzere Uzakdoğu. Onlar 1 dolarla çelik alırken biz en ucuz çeliği 1.8 ila 2 Euro’dan alabiliyoruz. Bizim 50 bin Euro’ya mal ettiğimiz kalıba Uzakdoğu’dan 30 bin Euro fiyatı verilebiliyor” dedi. Global rekabetin giderek daha da sertleştiğini tabir eden Şahan Eçin, Türk kalıpçılarının kendi içlerine dönüp verimlilik, kurumsal yapının geliştirilmesi, makine yatırımları ve kalıp üzerinde yapacakları geliştirmelerle meblağlarını daha rekabetçi hale getirmeleri gerektiğine işaret etti. Eçin, “Pandemi süreci de buna kısmen altyapı sağladı. Zira bizim rakibimiz dünya. Çin olmasa akabinde Hindistan, Vietnam, Kore geliyor. Uganda bile pazarda yer alıyor” diye konuştu.
İtalyan ve Portekizli kalıpçılardan işbirliği teklifleri
Yaklaşık 25 yıl evvel Avrupa kalıplarının Türk kalıplarından yüzde 40 daha değerli, Çin’in ise yüzde 30 daha ucuz olduğunu hatırlatan Şahan Eçin, “Şimdi bu makas kapandı. Avrupa önemli manada kesim bazında pazar kaybetti. Şu anda İtalyan ve Portekizli kalıpçılar bizlerle işbirliği yapmak istiyorlar. En büyük avantajımız ülkemizin lokasyon olarak yeterli bir pozisyonda olması, kaliteli üretimimiz. Bilhassa pandemi devrinde Türkiye tercih edilmeye başlandı. Ayrıyeten TOGG’un yanı sıra Ford, Toyota üzere büyük markaların değerli projelerinin de Türkiye’de olması Avrupa’daki paydaşlarımızla bizi yakınlaştırmaya başladı” değerlendirmesini yaptı. Kalıpçılığın ulusal üretimin merkezinde yer aldığına vurgu yapan Eçin, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı himayesinde yürütülen Teknoloji Odaklı Sanayi Atağı çerçevesinde kalıpçılığın yer almasının sevindirici bir gelişme olduğunun altını çizdi. Şahan Eçin şunları söylemiş oldu: “Sektör tam manasıyla hak ettiği yere gelerek, öncelikli olarak desteklenmesi gereken stratejik eserler listesine dahil oldu. Artık bu devlet bazında kalıpçılığın tanındığını, ehemmiyetinin fark edildiğini gösteriyor. Maksadımız iç pazardaki hissemizi artırmak.”
BURSA – Dünya kalıpçılık cirosu 125 milyar Euro. Her yıl dal ortalama yüzde 6 büyüme kaydediyor. Bu cironun yüzde 70’ini de otomotiv sanayisi oluşturuyor. Türkiye’de ise 2 milyar Euro ciroya ulaşan yaklaşık 3 bine yakın kalıpçı bulunuyor. Emtia fiyatlarında döviz bazında yaşanan artışlar ile Çin başta olmak üzere Uzakdoğulu firmalarla yaşanan keskin rekabet kalıp dalının gündemindeki en değerli mevzu. Kalıpçılıkta kesimine bağlı olarak yüzde 50 ila 70 ortası bir oranın dövize dayalı eserlerden oluştuğuna işaret eden Ulusal Kalıp Üreticileri Birliği (UKUB) Lideri Şahan Eçin, yaşanan artışların dalı önemli manada zorladığını söylemiş oldu. Artışları kendi meblağlarına yansıtamadıklarını vurgulayan Eçin, “Hala Türkiye’de muhtaçlığın yüzde 30’u yerli kalıpçılardan tedarik ediliyor. Yüzde 70’i yurt haricinden ithal ediliyor. Yani rakibimiz Çin başta olmak üzere Uzakdoğu. Onlar 1 dolarla çelik alırken biz en ucuz çeliği 1.8 ila 2 Euro’dan alabiliyoruz. Bizim 50 bin Euro’ya mal ettiğimiz kalıba Uzakdoğu’dan 30 bin Euro fiyatı verilebiliyor” dedi. Global rekabetin giderek daha da sertleştiğini tabir eden Şahan Eçin, Türk kalıpçılarının kendi içlerine dönüp verimlilik, kurumsal yapının geliştirilmesi, makine yatırımları ve kalıp üzerinde yapacakları geliştirmelerle meblağlarını daha rekabetçi hale getirmeleri gerektiğine işaret etti. Eçin, “Pandemi süreci de buna kısmen altyapı sağladı. Zira bizim rakibimiz dünya. Çin olmasa akabinde Hindistan, Vietnam, Kore geliyor. Uganda bile pazarda yer alıyor” diye konuştu.
İtalyan ve Portekizli kalıpçılardan işbirliği teklifleri
Yaklaşık 25 yıl evvel Avrupa kalıplarının Türk kalıplarından yüzde 40 daha değerli, Çin’in ise yüzde 30 daha ucuz olduğunu hatırlatan Şahan Eçin, “Şimdi bu makas kapandı. Avrupa önemli manada kesim bazında pazar kaybetti. Şu anda İtalyan ve Portekizli kalıpçılar bizlerle işbirliği yapmak istiyorlar. En büyük avantajımız ülkemizin lokasyon olarak yeterli bir pozisyonda olması, kaliteli üretimimiz. Bilhassa pandemi devrinde Türkiye tercih edilmeye başlandı. Ayrıyeten TOGG’un yanı sıra Ford, Toyota üzere büyük markaların değerli projelerinin de Türkiye’de olması Avrupa’daki paydaşlarımızla bizi yakınlaştırmaya başladı” değerlendirmesini yaptı. Kalıpçılığın ulusal üretimin merkezinde yer aldığına vurgu yapan Eçin, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı himayesinde yürütülen Teknoloji Odaklı Sanayi Atağı çerçevesinde kalıpçılığın yer almasının sevindirici bir gelişme olduğunun altını çizdi. Şahan Eçin şunları söylemiş oldu: “Sektör tam manasıyla hak ettiği yere gelerek, öncelikli olarak desteklenmesi gereken stratejik eserler listesine dahil oldu. Artık bu devlet bazında kalıpçılığın tanındığını, ehemmiyetinin fark edildiğini gösteriyor. Maksadımız iç pazardaki hissemizi artırmak.”