‘Yüzer fabrika’ kapatılsın!
Gökhan Karakaş – İstanbul / Asya ve Avrupa kıtalarını birbirinden ayıran İstanbul Boğazı, beraberinde bir epey balığında geçiş koridoru. Çevreciler, Karadeniz’in az tuzlu sularından Marmara Denizi’nin az tuzlu sularına tek temas yolu İstanbul Boğazı’nın balıkçılığa kapatılmasını istiyor. İstanbul Boğazı, tuzluluk ve sıcaklık üzere farklı özellikleri bulunan Karadeniz ile Marmara Denizi içindeki tek ilişki olduğu için bir fazlaca canlı çeşidinin göç yolunda bulunuyor. Tuzluluk oranı binde 17 olan Karadeniz ile binde 35 tuzluluk oranı olan Marmara Denizi’ni yüzey ve taban akıntılarıyla birbirine bağlayan boğazda deniz sıcaklığı ile hava sıcaklığı birebir düzeylerde seyrediyor. Tuna, Dinyeper, Don başta olmak üzere bir epey ırmak ile beslenen Karadeniz’den Marmara Denizi’ne, yılda 660 milyar metreküp su suratı saatte 7 knot’a (13 km) ulaşan akıntıyla İstanbul Boğazı aracılığıyla dökülüyor. Marmara Denizi’ne nazaran 40 santim daha yüksekte olduğu yıl uzunluğu eksilmeyen akıntı, bir fazlaca balık çeşidinin de göç etmesine imkan sağlıyor. Büyük gırgır tekneleri, Beykoz-Sarıyer açıklarındaki bölgede en az 24 metre derinliğe ağlarını atarken, bir fazlaca sivil toplum örgütünün yansısını çekiyor.
Bilhassa toplumsal medyada teknelerin yoğunlukla bulunduğu fotoğrafların paylaşıldığı görülürken, İstanbul Boğazı’nda yalnızca küçük ölçekli balıkçılığa müsaade verilmesi için kampanyalar sürüyor.
‘Kabul edilemez’
WWF Türkiye İdare Heyeti ve Kurucu üyesi Nergis Yazgan, 70 yıldır yaşadığı İstanbul Boğazı kenarında endüstriyel balıkçılığın artık balık stoklarını tehlikeye düşürdüğünü belirterek, şunları söylemiş oldu: “Eskiden torik akını olduğunda balıkçıların uğraşını ve boğazın üstünün nasıl ışıldadığını nazaranrek yaşadım. Lakin yakın geçmişte büyük balıkçı teknesine verilen denetimsiz yetki bizi ‘Bu kadar balık stoku var mı ki’ diye düşündürüyor. Av kapasitesi denetimsiz artarken çok avcılık dramatik bir biyoçeşitlilik kaybına niye oluyor. Dünya ‘sürdürebilirlik’ kavramını uygularken balıkçılığın sürdürülebilirliği en çok efor göstermemiz gereken hususların başında gelmeli. Denizlerimizde çok avcılık epey önemli bir sorun ancak İstanbul Boğazı’ndaki durum ise fazlaca vahim. Dünyanın en dar ve doğal su yolu olan boğazda, yüksek av kapasiteli gırgır tekneleriyle avcılık yapılması kabul edilemez. Bırakın balıklar buradan geçsin üresin ve öbür denizlerimizin can suyu olsunlar. İstanbul Boğazı büyük ölçekli balıkçılığa kapatılmalı ve küçük ölçekli balıkçılar desteklenmeli.”
‘Büyük tekneler açık denize yönlendirilmeli’
Deniz biyoloğu ve balık araştırmacısı Mert Gökalp ise, İstanbul’da yaşayanların balıkla bağlantısının 10 bin yıl öncesine kadar indiğini ve denizin sunduğu rahmetin kenti cazip hale getirdiğini vurgulayarak şöyleki konuştu: “Bazı balıkçı teknelerinin uzunlukları 30 metre ve kilometrelerce uzanan ağları var. Hatta 50 metrenin üstünde açık denizde av yapabilecek özellikler barındıran gemiler de İstanbul Boğazı’nda vakit zaman görülüyor. Üzerlerinde gelişmiş sonarlar ve balık bulucular bulunan adeta yüzer fabrika üzere denizi tarayan bu gemiler büyük ölçüde avcılık yapıyor. Suyun altındaki balığın uzunluğu, ölçüsü ve tipi üzere tüm bilgileri ölçen aygıtlarla donatılmış gemiler avlanıyor. İki deniz içinde biyolojik seyahat yapan balığın, bir kilometre genişliğindeki kanaldan geçerken 30-40 metre uzunluğunda kuvvetli aygıtlarla kendilerini bekleyen gemilerin içinden geçmesi epey güç. Yüksek av kapasitesindeki bu gemilerin Karadeniz, Marmara Denizi ve boğazlarda avlanması balık stoklarını tehdit ediyor. İç deniz olan Akdeniz’de bile avlanmaması gereken bu gemilerin açık denizlere yönlendirilmesi gerekli.”
Gökhan Karakaş – İstanbul / Asya ve Avrupa kıtalarını birbirinden ayıran İstanbul Boğazı, beraberinde bir epey balığında geçiş koridoru. Çevreciler, Karadeniz’in az tuzlu sularından Marmara Denizi’nin az tuzlu sularına tek temas yolu İstanbul Boğazı’nın balıkçılığa kapatılmasını istiyor. İstanbul Boğazı, tuzluluk ve sıcaklık üzere farklı özellikleri bulunan Karadeniz ile Marmara Denizi içindeki tek ilişki olduğu için bir fazlaca canlı çeşidinin göç yolunda bulunuyor. Tuzluluk oranı binde 17 olan Karadeniz ile binde 35 tuzluluk oranı olan Marmara Denizi’ni yüzey ve taban akıntılarıyla birbirine bağlayan boğazda deniz sıcaklığı ile hava sıcaklığı birebir düzeylerde seyrediyor. Tuna, Dinyeper, Don başta olmak üzere bir epey ırmak ile beslenen Karadeniz’den Marmara Denizi’ne, yılda 660 milyar metreküp su suratı saatte 7 knot’a (13 km) ulaşan akıntıyla İstanbul Boğazı aracılığıyla dökülüyor. Marmara Denizi’ne nazaran 40 santim daha yüksekte olduğu yıl uzunluğu eksilmeyen akıntı, bir fazlaca balık çeşidinin de göç etmesine imkan sağlıyor. Büyük gırgır tekneleri, Beykoz-Sarıyer açıklarındaki bölgede en az 24 metre derinliğe ağlarını atarken, bir fazlaca sivil toplum örgütünün yansısını çekiyor.
Bilhassa toplumsal medyada teknelerin yoğunlukla bulunduğu fotoğrafların paylaşıldığı görülürken, İstanbul Boğazı’nda yalnızca küçük ölçekli balıkçılığa müsaade verilmesi için kampanyalar sürüyor.
‘Kabul edilemez’
WWF Türkiye İdare Heyeti ve Kurucu üyesi Nergis Yazgan, 70 yıldır yaşadığı İstanbul Boğazı kenarında endüstriyel balıkçılığın artık balık stoklarını tehlikeye düşürdüğünü belirterek, şunları söylemiş oldu: “Eskiden torik akını olduğunda balıkçıların uğraşını ve boğazın üstünün nasıl ışıldadığını nazaranrek yaşadım. Lakin yakın geçmişte büyük balıkçı teknesine verilen denetimsiz yetki bizi ‘Bu kadar balık stoku var mı ki’ diye düşündürüyor. Av kapasitesi denetimsiz artarken çok avcılık dramatik bir biyoçeşitlilik kaybına niye oluyor. Dünya ‘sürdürebilirlik’ kavramını uygularken balıkçılığın sürdürülebilirliği en çok efor göstermemiz gereken hususların başında gelmeli. Denizlerimizde çok avcılık epey önemli bir sorun ancak İstanbul Boğazı’ndaki durum ise fazlaca vahim. Dünyanın en dar ve doğal su yolu olan boğazda, yüksek av kapasiteli gırgır tekneleriyle avcılık yapılması kabul edilemez. Bırakın balıklar buradan geçsin üresin ve öbür denizlerimizin can suyu olsunlar. İstanbul Boğazı büyük ölçekli balıkçılığa kapatılmalı ve küçük ölçekli balıkçılar desteklenmeli.”
‘Büyük tekneler açık denize yönlendirilmeli’
Deniz biyoloğu ve balık araştırmacısı Mert Gökalp ise, İstanbul’da yaşayanların balıkla bağlantısının 10 bin yıl öncesine kadar indiğini ve denizin sunduğu rahmetin kenti cazip hale getirdiğini vurgulayarak şöyleki konuştu: “Bazı balıkçı teknelerinin uzunlukları 30 metre ve kilometrelerce uzanan ağları var. Hatta 50 metrenin üstünde açık denizde av yapabilecek özellikler barındıran gemiler de İstanbul Boğazı’nda vakit zaman görülüyor. Üzerlerinde gelişmiş sonarlar ve balık bulucular bulunan adeta yüzer fabrika üzere denizi tarayan bu gemiler büyük ölçüde avcılık yapıyor. Suyun altındaki balığın uzunluğu, ölçüsü ve tipi üzere tüm bilgileri ölçen aygıtlarla donatılmış gemiler avlanıyor. İki deniz içinde biyolojik seyahat yapan balığın, bir kilometre genişliğindeki kanaldan geçerken 30-40 metre uzunluğunda kuvvetli aygıtlarla kendilerini bekleyen gemilerin içinden geçmesi epey güç. Yüksek av kapasitesindeki bu gemilerin Karadeniz, Marmara Denizi ve boğazlarda avlanması balık stoklarını tehdit ediyor. İç deniz olan Akdeniz’de bile avlanmaması gereken bu gemilerin açık denizlere yönlendirilmesi gerekli.”