Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) Lideri Mehmet Akif Eroğlu, trafik sigortalarında ortaya koydukları yeni yol haritasında yer alan düzenlemelerin uygulanması halinde bu mevzudaki sıkıntıların çözüleceğini belirterek, “Riskli sigortaları büsbütün bambaşka kategoriye alıyoruz. Onlara da önemli yaptırımlar getireceğiz. Yalnızca tarifeyi konuşmuyorum. Psikoteknik testler, ruhsal destekler, eğitim… Bir yılda asgarî 3 sefer kaza yapan 6 bin kişi var.” dedi.
Mevzuat Ahenk Derneği tarafınca “Düzenlemelerin Dönüştürücü Gücü ve Mevzuat Ahengin Katalizör Rolü” temasıyla Türkiye Sigorta AŞ Konferans Salonu’nda düzenlenen II. Mevzuat Ahenk Konferansı (Compliance Conference) başladı.
Konferansın açılışında konuşan SEDDK Lideri Eroğlu, sigorta dalı olarak geleceği tasarlarken düzenlemelerden nasıl faydalanabilecekleri konusunda bu aktiflikten faydalanabileceklerini tabir ederek, tertibin kıymetine ait görüşlerini paylaştı.
Sigorta dalının epeyce değerli olduğunu, sigorta yapılmaması halinde hiç bir büyük yatırımın yapılmayacağını lisana getiren Eroğlu, şu anda Türkiye’de sigorta dalının büyüklüğünün istenilen seviyeye ulaşamadığını bildirdi.
“Biliyorsunuz biz birinci 20 iktisat içindeyız. Sigortamız 38. sırada. En azından ekonomimizin bulunduğu noktaya yaklaşmalıyız” diyen Eroğlu, konuşmasını şu biçimde sürdürdü:
“Penetrasyon oranı olarak baktığınızda son 20 yılda daima yüzde 1,30 ila yüzde 1,70 içinde gidip gelmişiz. Yüzde 1,70’i geçememişiz, yüzde 2’ye ulaşamamışız. Orayı bir türlü kıramıyoruz. ötürüsıyla bugüne kadar yaptığımız her şeyi bir kenara bırakıp farklı şeyleri yapmayı denememiz lazım. Tıpkı şeyleri yaparak farklı sonuçlara ulaşamıyoruz. ötürüsıyla bölüm olarak bir paradigma değişikliğine muhtaçlığımız var. Bu paradigma değişikliğinde düzenlemelerin rolünün fazlaca kıymetli olduğunu, mevzuat altyapısının epeyce kıymetli olduğunu düşünüyorum.”
“BES’teki birikimler 400 milyar TL’ye yaklaştı”
Mehmet Akif Eroğlu, 2003’te başlayan Kişisel Emeklilik Sistemi’nde (BES) bugün prestijiyle 400 milyar TL’ye yaklaşılmasının bir muvaffakiyet öyküsü olduğunu belirterek, 2005’te kurulan Tarım Sigortaları Havuzu (TARSİM) ve bu alandaki uygulamaları anlattı.
Son senelerda yapılan iştirak sigortacılığı düzenlemelerinden, kişisel emeklilikteki devlet katkısının artırılmasından, Türkiye Sigorta’nın ve SEDDK’nin kurulmasından bahseden Eroğlu, son 20 yılda altyapı alanında kıymetli atılımlar yapıldığını bildirdi.
Eroğlu, SEDDK tarafınca bu yıl hayata geçirilen düzenlemelere değinirken, “Ülke olarak geçmişte kaybettiğimiz vakti kazanmaya çalışıyoruz. Açığı kapatmamız lazım. O yüzden her şeyi epeyce hızlandırmış yapıyoruz.” dedi.
Sigortacılıkta penetrasyonu artırmaları gerektiğini vurgulayan Eroğlu, son devirde iklimsel, dijital ve biroldukça manada artan risklere işaret etti.
“Trafik sigortası hepimizin gücünü alıyor”
SEDDK Lideri Eroğlu, yapısal problemleri çözmeleri gerektiğini belirterek, şunları kaydetti:
“Çünkü hepimizin her gününü meşgul eden bir trafik (sigortası) ezası var. Bu hepimizin gücünü alıyor, dağıtım kanallarından şirket yöneticilerine ve otoriteye kadar hepimizin mesaisini çalıyor. Bizim burada geleceği tasarlamayı konuşmamız gerekirken trafiği konuşuyoruz. Otonom araçlar, droneler geliyor hazır mıyız? Çin ve ABD’de altyapı hazırlandı, droneler ile yük taşınacak. Uçan taksiler konuşuluyor. Bunlar sigortacılığın neresinde olmalı? Herbiçimde 20 yıl daha sonraki TSB ve SEDDK Lideri’nin fazlaca rahat edeceğini düşünüyorum. Zira trafik sorunu kalmayacak. Genelde yapak, otonom araçlar alanda olacak, ötürüsıyla trafiği konuşmayacaklar. Onlara özeniyorum. Biz her gün trafikle gündemi açıp trafikle kapatıyoruz. Trafiği çözmemiz lazım ki bölümün büyümesini daha rahat, güzel, kaliteli ve vizyoner biçimde konuşabilelim.”
Eroğlu, bu manada geçmişte 4-5 kanun unsuru geçtiğini, değişimi, büyümeyi ve dönüşümü sağlamak için her şeydilk evvel mevzuattaki gri alanların kaldırılması, şeffaflık ve öngörülebilirlik gerektiğini söylemiş oldu.
“Trafikte riskli sigortalara önemli yaptırımlar getireceğiz”
Mehmet Akif Eroğlu, şu anda Türkiye’de 158 milletlerarası sermaye bulunduğunu belirterek, şöyleki devam etti:
“Bunların aradığı en değerli şey öngörülebilirlik. hiç bir yatırımcı gri bir alana, sisli bir ortama yatırım yapmak istemez. Bizim bunu çözmemiz lazım. Şu anda trafik alanında netliği sağlayacak düzenlemeler yapmamız lazım. Gerçekten bu kapsamda kanun unsurları genel kural değişikliği çıktı. Yalnızca şu anda trafikte muhtaçlığımız olan şey kültür değişikliği yapabilmek, riskli sigortalı ile risksiz şoför içinde ayrım yapabilmek,trafik sigortasını insanları uygun otomobile sevk etmek üzere bir kaldıraç üzere kullanabilmek. Buna muhtaçlığımız var. Bu tarafta trafik sigortasında bir iş planı, bir yol haritası ortaya koyduk. Maksadımız, trafikte hür tarifeyi geçirerek öngörülebilir bir piyasa sağlamaya yönelik adımlar atmak. Bu hususta ben çok umutluyum. Değerli bir yol haritası tatbik edersek kişi temelli poliçe, direkt tazmin, bunları konuşuyoruz. Bunları tatbik ettiğimizde ve uyguladığımızda trafik sıkıntısını kökten yasal olarak çözeceğiz. Ben buna hayli inanıyorum.”
“Gerekirse ehliyetleri askıya alınmalı”
SEDDK Lideri Eroğlu, trafikte kaza yapan ve yapmayan şoförler ile ilgili farklı kıymetlendirme yapmanın değerine işaret etti.
Eroğlu, devamla şunları kaydetti:
“Çünkü riskli sigortaları büsbütün bambaşka kategoriye alıyoruz. Onlara da önemli yaptırımlar getireceğiz. Yalnızca tarifeyi konuşmuyorum. Psikoteknik testler, ruhsal destekler, eğitim… Bir yılda en az 3 kere kaza yapan 6 bin kişi var. Bunların birtakımı 8 sefer kaza yapmış. Bunlara ben ‘şoför’ demiyorum, öbür bir şey… Kamuoyu ‘trafik canavarı’ diyor. Bizim bunları rehabilite etmemiz lazım. ‘Kazaya karışmak’ demiyorum. Kusurlu bir biçimde kazaya karışıyor. Herkes kazaya karışabilir. Trafik kurallarına uyduğunuzda kazaya niye, niçin karışacaksınız? Burada öbür bir şey var. Bu bireylerin gerekirse ehliyetlerinin askıya alınması gerektiğini düşünüyorum. Nasıl alkollü kişi yakalandığında 6 ay ehliyeti askıya alınıyorsa bir kişi yılda 5 kez kaza yaparsa farklı bir şeydir bu…”
Eroğlu, trafik sicil dokümanı uygulamasının bir ihtilal olduğunu ve kamuoyunun bunun ehemmiyetini epeyce anlamadığını belirterek, “Şoförlerin trafik geçmişini işletmelere sunma zaruriliği ya da imkanı getireceğiz. Trafik geçmişi şu anda sunulmuyor fakat bu imkan getirildikten daha sonra kişi kendi geçmişini gorebilecek. ötürüsıyla bir kazadan dolayı repütasyonunun olumsuz etkileneceğini düşünen otobüs işletmesi, sürücülerden bu belgeyi istediği vakit trafik canavarları iş bulamayacak.” dedi.
Mevzuat Ahenk Derneği tarafınca “Düzenlemelerin Dönüştürücü Gücü ve Mevzuat Ahengin Katalizör Rolü” temasıyla Türkiye Sigorta AŞ Konferans Salonu’nda düzenlenen II. Mevzuat Ahenk Konferansı (Compliance Conference) başladı.
Konferansın açılışında konuşan SEDDK Lideri Eroğlu, sigorta dalı olarak geleceği tasarlarken düzenlemelerden nasıl faydalanabilecekleri konusunda bu aktiflikten faydalanabileceklerini tabir ederek, tertibin kıymetine ait görüşlerini paylaştı.
Sigorta dalının epeyce değerli olduğunu, sigorta yapılmaması halinde hiç bir büyük yatırımın yapılmayacağını lisana getiren Eroğlu, şu anda Türkiye’de sigorta dalının büyüklüğünün istenilen seviyeye ulaşamadığını bildirdi.
“Biliyorsunuz biz birinci 20 iktisat içindeyız. Sigortamız 38. sırada. En azından ekonomimizin bulunduğu noktaya yaklaşmalıyız” diyen Eroğlu, konuşmasını şu biçimde sürdürdü:
“Penetrasyon oranı olarak baktığınızda son 20 yılda daima yüzde 1,30 ila yüzde 1,70 içinde gidip gelmişiz. Yüzde 1,70’i geçememişiz, yüzde 2’ye ulaşamamışız. Orayı bir türlü kıramıyoruz. ötürüsıyla bugüne kadar yaptığımız her şeyi bir kenara bırakıp farklı şeyleri yapmayı denememiz lazım. Tıpkı şeyleri yaparak farklı sonuçlara ulaşamıyoruz. ötürüsıyla bölüm olarak bir paradigma değişikliğine muhtaçlığımız var. Bu paradigma değişikliğinde düzenlemelerin rolünün fazlaca kıymetli olduğunu, mevzuat altyapısının epeyce kıymetli olduğunu düşünüyorum.”
“BES’teki birikimler 400 milyar TL’ye yaklaştı”
Mehmet Akif Eroğlu, 2003’te başlayan Kişisel Emeklilik Sistemi’nde (BES) bugün prestijiyle 400 milyar TL’ye yaklaşılmasının bir muvaffakiyet öyküsü olduğunu belirterek, 2005’te kurulan Tarım Sigortaları Havuzu (TARSİM) ve bu alandaki uygulamaları anlattı.
Son senelerda yapılan iştirak sigortacılığı düzenlemelerinden, kişisel emeklilikteki devlet katkısının artırılmasından, Türkiye Sigorta’nın ve SEDDK’nin kurulmasından bahseden Eroğlu, son 20 yılda altyapı alanında kıymetli atılımlar yapıldığını bildirdi.
Eroğlu, SEDDK tarafınca bu yıl hayata geçirilen düzenlemelere değinirken, “Ülke olarak geçmişte kaybettiğimiz vakti kazanmaya çalışıyoruz. Açığı kapatmamız lazım. O yüzden her şeyi epeyce hızlandırmış yapıyoruz.” dedi.
Sigortacılıkta penetrasyonu artırmaları gerektiğini vurgulayan Eroğlu, son devirde iklimsel, dijital ve biroldukça manada artan risklere işaret etti.
“Trafik sigortası hepimizin gücünü alıyor”
SEDDK Lideri Eroğlu, yapısal problemleri çözmeleri gerektiğini belirterek, şunları kaydetti:
“Çünkü hepimizin her gününü meşgul eden bir trafik (sigortası) ezası var. Bu hepimizin gücünü alıyor, dağıtım kanallarından şirket yöneticilerine ve otoriteye kadar hepimizin mesaisini çalıyor. Bizim burada geleceği tasarlamayı konuşmamız gerekirken trafiği konuşuyoruz. Otonom araçlar, droneler geliyor hazır mıyız? Çin ve ABD’de altyapı hazırlandı, droneler ile yük taşınacak. Uçan taksiler konuşuluyor. Bunlar sigortacılığın neresinde olmalı? Herbiçimde 20 yıl daha sonraki TSB ve SEDDK Lideri’nin fazlaca rahat edeceğini düşünüyorum. Zira trafik sorunu kalmayacak. Genelde yapak, otonom araçlar alanda olacak, ötürüsıyla trafiği konuşmayacaklar. Onlara özeniyorum. Biz her gün trafikle gündemi açıp trafikle kapatıyoruz. Trafiği çözmemiz lazım ki bölümün büyümesini daha rahat, güzel, kaliteli ve vizyoner biçimde konuşabilelim.”
Eroğlu, bu manada geçmişte 4-5 kanun unsuru geçtiğini, değişimi, büyümeyi ve dönüşümü sağlamak için her şeydilk evvel mevzuattaki gri alanların kaldırılması, şeffaflık ve öngörülebilirlik gerektiğini söylemiş oldu.
“Trafikte riskli sigortalara önemli yaptırımlar getireceğiz”
Mehmet Akif Eroğlu, şu anda Türkiye’de 158 milletlerarası sermaye bulunduğunu belirterek, şöyleki devam etti:
“Bunların aradığı en değerli şey öngörülebilirlik. hiç bir yatırımcı gri bir alana, sisli bir ortama yatırım yapmak istemez. Bizim bunu çözmemiz lazım. Şu anda trafik alanında netliği sağlayacak düzenlemeler yapmamız lazım. Gerçekten bu kapsamda kanun unsurları genel kural değişikliği çıktı. Yalnızca şu anda trafikte muhtaçlığımız olan şey kültür değişikliği yapabilmek, riskli sigortalı ile risksiz şoför içinde ayrım yapabilmek,trafik sigortasını insanları uygun otomobile sevk etmek üzere bir kaldıraç üzere kullanabilmek. Buna muhtaçlığımız var. Bu tarafta trafik sigortasında bir iş planı, bir yol haritası ortaya koyduk. Maksadımız, trafikte hür tarifeyi geçirerek öngörülebilir bir piyasa sağlamaya yönelik adımlar atmak. Bu hususta ben çok umutluyum. Değerli bir yol haritası tatbik edersek kişi temelli poliçe, direkt tazmin, bunları konuşuyoruz. Bunları tatbik ettiğimizde ve uyguladığımızda trafik sıkıntısını kökten yasal olarak çözeceğiz. Ben buna hayli inanıyorum.”
“Gerekirse ehliyetleri askıya alınmalı”
SEDDK Lideri Eroğlu, trafikte kaza yapan ve yapmayan şoförler ile ilgili farklı kıymetlendirme yapmanın değerine işaret etti.
Eroğlu, devamla şunları kaydetti:
“Çünkü riskli sigortaları büsbütün bambaşka kategoriye alıyoruz. Onlara da önemli yaptırımlar getireceğiz. Yalnızca tarifeyi konuşmuyorum. Psikoteknik testler, ruhsal destekler, eğitim… Bir yılda en az 3 kere kaza yapan 6 bin kişi var. Bunların birtakımı 8 sefer kaza yapmış. Bunlara ben ‘şoför’ demiyorum, öbür bir şey… Kamuoyu ‘trafik canavarı’ diyor. Bizim bunları rehabilite etmemiz lazım. ‘Kazaya karışmak’ demiyorum. Kusurlu bir biçimde kazaya karışıyor. Herkes kazaya karışabilir. Trafik kurallarına uyduğunuzda kazaya niye, niçin karışacaksınız? Burada öbür bir şey var. Bu bireylerin gerekirse ehliyetlerinin askıya alınması gerektiğini düşünüyorum. Nasıl alkollü kişi yakalandığında 6 ay ehliyeti askıya alınıyorsa bir kişi yılda 5 kez kaza yaparsa farklı bir şeydir bu…”
Eroğlu, trafik sicil dokümanı uygulamasının bir ihtilal olduğunu ve kamuoyunun bunun ehemmiyetini epeyce anlamadığını belirterek, “Şoförlerin trafik geçmişini işletmelere sunma zaruriliği ya da imkanı getireceğiz. Trafik geçmişi şu anda sunulmuyor fakat bu imkan getirildikten daha sonra kişi kendi geçmişini gorebilecek. ötürüsıyla bir kazadan dolayı repütasyonunun olumsuz etkileneceğini düşünen otobüs işletmesi, sürücülerden bu belgeyi istediği vakit trafik canavarları iş bulamayacak.” dedi.