Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD), “Elektrikli Araçlar Günü” aktiflik serisinin birincisini gerçekleştirdi. TAYSAD üyelerinin ağır iştirakiyle düzenlenen aktiflikte; otomotiv dalında yaşanan elektrifikasyon süreciyle bir arada bu süreçte kritik bir ehemmiyete sahip olan tedarik sanayisindeki riskler ve fırsatlar mercek altına alındı.
ELEKTRİKLİYE HAZIR DEĞİLİZ
Elektrikli araç dönüşümünün fazlaca süratli gerçekleşeceğini belirten TAYSAD İdare Konseyi Lider Yardımcısı Berke Ercan, “Bu noktada 2030 yılları konuşuluyor. Yani hayli yakın bir gelecek. Otonom da bunun gerisinden geliyor. Bu gelişmelerin ışığında aslında Türk otomotiv tedarik sanayi olarak önümüzde fırsatlar ve riskler var. Şayet tedarik sanayi elektrifikasyon ve otonom konusunda hareketlenmez ise şu anda Türkiye’deki araç üreticilerinin ürettiği araçlardaki yaklaşık yüzde 70-80 aralığındaki yerli modül oranının yüzde 20’lere kadar düşme riski var. Hem tedarik sanayi için birebir vakitte otomotiv ana sanayi için bu epey önemli bir sıkıntı” değerlendirmesinde bulundu.
Berke Ercan
MALİYETLER AZALIYOR
Elektrikli araç maliyetinin en kıymetli öğesi olan batarya meblağlarına da değinen Arsan Danışmanlık kurucu ortağı Yalçın Arsan da, “Bu mevzudaki gelişimi yakından izleyen uzman ve akademisyenler, batarya fiyatının kilowatt-saat başına 100 dolar altına indiği an, elektrikli oto ile içten yanmalı motora sahip araçlar içindeki maliyet makasının büsbütün kapanmış olacağını, yani üretim maliyetlerinin eşitlenmiş olacağını var iseyıyor. 2017’lerde 800 küsur dolarları konuşurken, bugün bu sayı 140 dolarlarda. ötürüsıyla bu husus fazlaca süratli ilerliyor ve klasik otomotiv üreticilerinin en yakından takip etmesi gereken metrik haline geldi. Bu eşik aşıldıktan daha sonra elektrikli otoya dönüş dramatik olarak hızlanacak” diye konuştu.
Yalçın Arsan
TAM SARJIN MÜDDETİ 15 DAKİKAYA DÜŞTÜ
Türkiye’de birinci 8 aylık devirde elektrikli araç satışlarının büyümesi geçen yıla bakılırsa yüzde 436 olarak gerçekleşti. Elektrikli araçla ilgili menzil ve şarj sorunu da giderilmeye başladı. Standart elektrikli arabalar süratli şarj noktalarında yaklaşık 1 saatlik müddet zarfında yüzde 10 ile yüzde 80 içinde şarj olurken ortalama menziller 250-300 kilometre içinde seyrediyor. Bu müddet zarfları karşısında teknoloji şirketi ABB’de araç şarjında tezli bir teknolojiyi tanıttı. Firma, olağanda saatler alan şarj müddetlerinin en büyük bataryaya sahip araçlarda bile 15 dakikaya indirgendiğini belirtti. Terra 360 ismi verilen aygıt bu süratli şarj imkanını tıpkı anda dört araca birden sunabilecek. Avrupa’da satışına başlanacak şarj ünitesinin 3 dakikadan az bir müddetde 100 kilometrelik bir menzil için gereken enerjiyi araçlara yükleyeceği açıklandı.
ELEKTRİKLİYE HAZIR DEĞİLİZ
Elektrikli araç dönüşümünün fazlaca süratli gerçekleşeceğini belirten TAYSAD İdare Konseyi Lider Yardımcısı Berke Ercan, “Bu noktada 2030 yılları konuşuluyor. Yani hayli yakın bir gelecek. Otonom da bunun gerisinden geliyor. Bu gelişmelerin ışığında aslında Türk otomotiv tedarik sanayi olarak önümüzde fırsatlar ve riskler var. Şayet tedarik sanayi elektrifikasyon ve otonom konusunda hareketlenmez ise şu anda Türkiye’deki araç üreticilerinin ürettiği araçlardaki yaklaşık yüzde 70-80 aralığındaki yerli modül oranının yüzde 20’lere kadar düşme riski var. Hem tedarik sanayi için birebir vakitte otomotiv ana sanayi için bu epey önemli bir sıkıntı” değerlendirmesinde bulundu.
Berke Ercan
MALİYETLER AZALIYOR
Elektrikli araç maliyetinin en kıymetli öğesi olan batarya meblağlarına da değinen Arsan Danışmanlık kurucu ortağı Yalçın Arsan da, “Bu mevzudaki gelişimi yakından izleyen uzman ve akademisyenler, batarya fiyatının kilowatt-saat başına 100 dolar altına indiği an, elektrikli oto ile içten yanmalı motora sahip araçlar içindeki maliyet makasının büsbütün kapanmış olacağını, yani üretim maliyetlerinin eşitlenmiş olacağını var iseyıyor. 2017’lerde 800 küsur dolarları konuşurken, bugün bu sayı 140 dolarlarda. ötürüsıyla bu husus fazlaca süratli ilerliyor ve klasik otomotiv üreticilerinin en yakından takip etmesi gereken metrik haline geldi. Bu eşik aşıldıktan daha sonra elektrikli otoya dönüş dramatik olarak hızlanacak” diye konuştu.
Yalçın Arsan
TAM SARJIN MÜDDETİ 15 DAKİKAYA DÜŞTÜ
Türkiye’de birinci 8 aylık devirde elektrikli araç satışlarının büyümesi geçen yıla bakılırsa yüzde 436 olarak gerçekleşti. Elektrikli araçla ilgili menzil ve şarj sorunu da giderilmeye başladı. Standart elektrikli arabalar süratli şarj noktalarında yaklaşık 1 saatlik müddet zarfında yüzde 10 ile yüzde 80 içinde şarj olurken ortalama menziller 250-300 kilometre içinde seyrediyor. Bu müddet zarfları karşısında teknoloji şirketi ABB’de araç şarjında tezli bir teknolojiyi tanıttı. Firma, olağanda saatler alan şarj müddetlerinin en büyük bataryaya sahip araçlarda bile 15 dakikaya indirgendiğini belirtti. Terra 360 ismi verilen aygıt bu süratli şarj imkanını tıpkı anda dört araca birden sunabilecek. Avrupa’da satışına başlanacak şarj ünitesinin 3 dakikadan az bir müddetde 100 kilometrelik bir menzil için gereken enerjiyi araçlara yükleyeceği açıklandı.